重庆，是一座江与山铸造的城市，长江和嘉陵江挟两江清丽之水，浩浩荡荡，奔腾不歇，千载依旧，铸造出重庆刚强的品性与独特的气质。苍莽雄险的巴山与峡江两岸的绝壁峭崖，铸就了重庆雕塑般的骨骼与刚柔的俊美。关于重庆，无论你用如何美妙的词汇描绘她的特征，都不足为奇，尘世早已把她铸就为一座与江与水密不可分的山水之城……山是城，城是山。城在水中走，水在山中穿。这就是重庆典型的地理特性，是全世界无数大都市不可媲美的“独美”。因此，重庆有着最绚烂的称谓——“山城”，亦称“江城”。

    然而，懂得重庆的人都深知“山城”与“江城”背后的艰辛苦泪。绵亘无垠的大山，气势磅礴的长江、嘉陵江，几乎将这里的交通与外界全部阻断。“蜀道难，难于上青天”并不是一个千古神话，而是真真切切的人间现实。也许更多的世人并不能理解这里交通落后的状况，或者说是没有切身体会后的感概。在一篇著名的报告文学里有一段描述重庆交通的文字：重庆巫山县庙堂乡的农民一直过着刀耕火种的生活，农民们唯一的副业就是养猪，但所养的猪基本上都是自己吃，过去有人把自己吃不掉的猪运到山外的区公所换钱，哪知有一次四个农民抬着一头猪，半路因山高路陡，捆着的猪一使劲，让后面一位抬猪的农民一滑脚，使后面两个人翻到了百米深的山崖里，猪跑了，两个抬猪的人死了。从此庙堂乡的人再也不敢去到山外的地方卖猪了，唯一的商品交换方式也停止了。人们依旧过着近乎原始的生活，这就是几乎所有人都知道的著名的三峡风景区之一的巫山。 

    然而，比起重庆北边的城口、巫溪，南边的秀山、酉阳而言，巫山并不是重庆最“偏僻”的地方，更多的地方交通落后得让人心酸。重庆直辖市首任市长蒲海清第一次到城口检查工作，开的是专车，结果绕道四川和陕西两省后才到了城口。蒲市长当着城口的干部苦笑：“到你们这儿来一趟，就像出访非洲。”有一次，重庆市政府的一位部门领导和副手因为工作需要，一个到重庆黔江地区的三个县检查工作，一个出访东南亚三国洽谈贸易，说好五天后都回来研究工作，结果五天后出访东南亚三国的副手回来了，而到南边黔江地区检查工作的他，竟然想尽办法也没能赶回重庆。 

    重庆主城区内的交通也糟糕得让人几乎不可思议。直辖初，市委市政府开会，九点钟的会议，九点半人能全部到齐就是非常不错了。有一次一位区长直到十一点才赶到会场，时任市长气愤得几乎要撤他的职，区长诉苦，自己不到八点就从家里出发，可车子在路上堵得就是完全动不了。 

    这就是直辖市重庆的交通！ 

    然而，今天，直辖十年的重庆，在交通上，终于可以理直气壮地喘一口气，终于可以扬眉吐气地放歌一曲。重庆可以向世人骄傲地宣称“半小时主城，八小时重庆”。这个口号的意思是：在主城的九个区级范围内，以市政府所在地的渝中半岛人民大礼堂为中心点，九个城区的任何一个地方都可以驶车在半小时内到达。“八小时重庆”，就是说从重庆境内任何一个区、县政府所在地出发，使用多种交通工具，都能在八个小时内到达重庆市主城区。

    2006年全线通车的渝怀铁路（重庆至湖南怀化），是重庆与外界交通的一条新的大动脉。全长620公里的线道，隧道长度就达247公里之多，更何况途中的铺路架桥，其施工的艰苦卓绝可见一斑。在这条线路上，重庆原本比较落后的苗族、土家族聚居的黔江地区自然受益最多。通车那年，全国人大会议期间，得福于这条铁路的酉阳土家族自治县板桥乡水车坝村支书涂安祥在人民大会堂与温家宝总理有段对话：“通向外面的路通了，我们全村的乡亲们有了机会外出打工，全村出去410人，一年给村里带回290万元。又因为信息通畅了，农民们种植的积极性上来了，全村种植业一年也收入有270万元，如今的日子真的像芝麻开花节节高。总理，我们都希望您到酉阳走走，看看那里的农村变化，听听农民的心里话……” 

    如今，“半小时主城，八小时重庆”的目标业已实现。当初通车的消息传到北京时，时任中共中央政治局委员、中央组织部部长的重庆市委老书记贺国强非常激动，专门打电话给重庆市领导，表示祝贺。然而，重庆人并没有满足于现状，在现有成果的基础上正在实施的“新八小时重庆”将让重庆与外界真正联结起来。“二环八射”是“新八小时重庆”的核心工程，指的是在主城区要建内环高速路和外环高速路。在不远的几年内，使重庆中心城区达到600多万人口，经济总量占全市一半以上的“都市区”，成为“一小时经济区”。这是“二环”的概念。“八射”则是从主城区向四周发出的八条高速公路，是重庆通向“外面世界”的八条大通道，即重庆至成都的“成渝高速”，重庆至遂宁的“渝遂高速”，重庆至武胜的“渝武高速”，重庆到达州、广安的“渝邻高速”，重庆至宜昌的“渝宜高速”，重庆至湖南的“渝湘高速”，重庆至贵州的“渝黔高速”，重庆至泸州、合江的“渝泸高速”这八大高速公路。重庆正愈益焕发出新的生机。 

    2007年3月8日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛在参加重庆人大代表团的座谈时发表重要讲话，指出要加快把重庆建设成为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市，并要在西部地区率先实现全面建设小康社会。正如现任重庆市委书记汪洋在解读胡锦涛的这段关于重庆发展方向的讲话时说 ：“这些目标和定位，体现了科学发展观和构建社会主义和谐社会的本质要求，把重庆在西部大开发中的功能和在长江经济带中的作用统一了起来，把非均衡发展的路径选择与全面协调可持续发展的内在要求统一了起来，把重庆的特殊市情与中西部唯一直辖市的特殊使命统一了起来，更加显示了重庆的战略地位，使中央设立重庆直辖市的战略意图更清晰，使重庆发展目标定位更完整，努力方向更明确，实现了这些目标要求，重庆就能够真正走出一条科学发展的新路子，就能够真正实现中央对重庆成为西部和长江上游的“窗口”、“龙头”，并发挥辐射带头作用的期望，就能够真正让广大人民群众过上和谐安康的幸福生活。 

    在科学发展观成为中国当代社会的执政理念之时，当中国的经济进入建设全面小康之际，当中华民族屹立于世界民族之林的伟大时代之时，胡锦涛总书记站在历史和未来高度，将重庆视为中国西部的“重要增长极”，有着极为深远的意义。这个“重要增长极”，不仅要求重庆自身在西部出类拔萃，率先实现小康，而且要求重庆在做到自己闪闪发光的同时，将光芒辐射到整个西部，甚至影响到中部和东部，及至全局……其实，重庆的天生注定了她必须承载这种“光荣与梦想”。 

    无论重庆昨天烟消云散的“半小时主城，八小时重庆”，还是今天轰轰烈烈的“一小时经济圈”和“二环八射”工程，以及横空出世在长江、嘉陵江上的一条条飞天彩虹般的大桥，其实何止是重庆改变自己历史与现实的壮举，更是牵动中国半壁江山神经的伟大实践。 

    山水灵动之城，美丽时尚之都的重庆理应受到国人注目，所以重庆的交通壮举更加铿锵动听，它引领着重庆及至中国的伟业……

                                   （作者：彭小年）